上海今年排查300余城市公共交通安全隐患

上海7月20日电(记者陈静)作为常住人口总量达到2400万的超大城市，上海城市公共交通安全性备受瞩目。上海市副市长蒋卓庆20日回应，上海城市规模不断扩大，日常超大型人员上班和时空产生不平衡，积累了公共交通安全风险。今年以来，上海已经追究了300多项公共交通危险，大部分已经完成了调查。

20日起召开的上海市第14届人民代表大会常务委员会第22次会议向上海市人民政府咨询了城市公共交通安全管理状况的报告。据报道，从今年3月开始，上海市人民代表大会城市建设环境保护委员会积极开展轨道交通运营安全性等监督调查。据该委员会介绍，今年1月至6月，上海公共交通日平均客运量为1532万人，其中轨道交通日平均客流为810万人，假日高峰突破1000万人。

公共交通，特别是轨道交通在高峰时段处于超负荷运营状态。据报道，在高峰时段，轨道交换站的客流密度达到每平方米2.5人。相当大的体积再加上系统的弱点，上海公共交通安全管理任务非常困难。

蒋卓庆回应说，尽管安全状况总体可控，但城市规模不断扩大，日常超大规模人员上班和时空不均衡时，不会影响城市公共交通系统的稳定运营，积累公共交通安全风险。同时，公共交通运营中部分和点的弱点还没有避免，也需要引起安全上的危险。

蒋卓庆应对公共汽车市场需求总量极大，公共汽车运营安全面临挑战潮汐上班现象备受瞩目，超强客流设计引起风险危险的公共汽车上班结构发生变化，轨道运营承受更大压力的体制机制必须完善，监督能力面临更高的拒绝这位副市长认为，经过多年的慢慢发展，上海城市公共交通系统的关联性、复杂性、开放性特征大大提高，适应的安全性管理体制机制仍在逐渐完善。安全管理手段更单一，监督信息化程度不低，监督能力和技术手段仍在缓慢适应环境巴士网络的发展步伐。他说，尽管没有再次发生大面积的系统风险，但安全上的危险和短板还是不可避免的，也引起了安全事故。

据蒋卓庆介绍，今年以来，上海对最重要的换乘网站和客流满足点进行了现场安全危险调查，共追踪了各种危险306项，大部分已经完成调查的上海也放宽了补充短板，运营企业识别了加密垄断面积强度、运营线路增加能力等18个补充短板项目，这些项目被列入上海的新轨道交通网络计划和最近的建设计划。另外，上海相关部门加强了风险预防管理，特别是讨论大客流，建立了动态警报机制，相信全网站制定了一站一计划。上海还推进企业加强技术研发成功，推迟运营安全防水技术的实施。

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